三十載風雨砥礪，澆筑松柏長春

　　五十五載歲月，他用汗水與熱愛，澆筑出一塊榜樣的豐碑。

　　他有著很多身份，是優秀的匠人，是熱心的前輩，是勤勉的工程模范，是無所不能的技術先鋒。

　　他，就是中國十九冶一級資深項目經理杜月春。

　　施工管理的秘訣在于“勤”

　　杜月春，55歲，中國十九冶正高級工程師。1987年加入中國十九冶，三十五年的建筑生涯，他親歷了無數重大工程、重點項目。從閑置廢棄的水泥坑底，到頗負盛譽的工業園區，從人跡罕至的高速公路，到人流不息的城市中樞，地北天南，騰挪輾轉。三十多年的工作經歷塑造了他辦事果敢、雷厲風行、沉著冷靜、心細如發的儒將風范，也形成了一套獨屬于他的管理秘訣。

　　“施工管理的辦法有很多，但重中之重就是要‘勤’”。

　　在杜月春看來，項目施工、工程管理是沒有捷徑的，一分力氣一分收獲，一分汗水一分回饋，成功的秘訣就在于“勤”。

　　據和杜月春共事過的老工友介紹，年輕時候的他像個高速運轉的陀螺，幾乎看不見他歇息的樣子。指導、檢查、教學，駐扎在施工一線，只要有工人的地方就可以看見杜月春。與業主、監理不厭其煩地對接，跟項目班子討論方案，身體力行、寒暑晝夜……杜月春就是靠著一個“勤”字，三十年來奔波于各大項目一線。

　　“建筑行業和其他行業不一樣，只要開工就要動起來，各種細節均能決定成敗，多看一眼就能多解決一個隱患，多檢查一遍就能讓進度快個幾天?！蹦赀^五十的杜月春依舊精力充沛，好像有著用不完的精力。

　　“沒有時間就擠一擠嘛，早起一點，少睡一會，時間總是有的。建筑工程這個行業，你的刻苦和努力，都不會被辜負。你的努力，別人看得見，工期上體現得出來，建筑擺在那里后人也記得住。知識是從刻苦中得來的，任何成就都是刻苦的結果，這是一條注定沒有捷徑的路?！?/span>

　　靠著這股子“勤”，杜月春總是能特別漂亮地完成工程。建筑行業中，項目建設的施工進度一直都是業主最為關注的中心點。但無論他經手的項目體量有多大，分包隊伍有多雜，工序有多繁瑣，他總能通過合理安排、科學配置、加強現場監督、強化服務保障等多項措施，使項目的施工進度一直穩步推進，最終以近乎完美的狀態履約。

　　如果說一次兩次的成功是偶然，那三十五年的“偶然”，就組成了一個強大的“必然”。這個因勤而生的強大結果導向，是天道酬勤的具象化表達，也是杜月春在三十五年的耕耘之后，留下的強大口碑。

　　精湛，源于精益求精的專注

　　如果你問杜月春，他得過多少榮譽，他已記不清。但是他參建過的攀鋼二期工程、老成渝高速公路榮昌段、攀枝花二灘過木機道工程、攀枝花炳棗大橋、景德鎮湘官一級公路、青白江工業南區工程、瀘州空港路工程、瀘州二環路工程等等，他卻都記憶猶新。

　　三十五年前，初入十九冶的他，展現了自己所有的優良品質。因為學生時代扎實的理論基礎，對于技術員這項工作職位，他可謂游刃有余。也正是對于技術的追求，對于完美施工的執念，在中國十九冶前三年的技術員生涯中，他從來沒有出過技術上的問題。

　　在之后的探索中，于技術一項，他持續展示著自己與眾不同的優點與堅持。在那個信息還不是很發達的時代，有時候一個標準、規范要求，一個圖紙問題，一個施工方案，對于一絲不茍的他來講，都必須要反復推敲才可落到實處。他利用上班下班時間翻報刊，找資料，有時候工作之余還泡在圖書館看標準，學技術。為的就是以高標準為起點，以建設優質工程為理念，把所學之長，完整的運用到工作當中。

　　精而益求其精，備而益求其備。

　　也正是這樣的初心堅持，讓他在三十五年的工作中，無論是技術還是決策，在為公司創造更多價值的同時，從未出現過重大失誤。

　　上天總會眷顧努力過的人，他在中國十九冶努力地向下扎根，向上生長。自1987年至今，他先后在眾多大型項目上擔任過技術員、工長、副隊長、項目總工以及項目副經理、經理等諸多重要崗位。此外，在管理領域，他也先后當任過分公司技術部門工程師、經營計劃副科長、科長、副總經濟師、副經理兼總工程師、經理等職位。

　　干一行愛一行，學一業精一業。

　　負責技術時，他勤學苦練，專注自身；負責管理時，他博覽眾家，將項目管理規范、安全管理規范等書籍翻到卷了邊。在技術上，他負責的瀘州空港路工程拿下了中國建筑行業的最高獎項之一“魯班獎”；在管理上，他憑借個人強大的團隊協作能力獲評“全國建筑企業優秀項目經理”。他憑借著強大的自律性，一步一個腳印，真正做到了做一行專一行。

　　“不會、不懂就要刻苦鉆研，要堅持，要持之以恒。無論是技術還是管理，三天打魚兩天曬網的人學不好，在學習這條路上想走捷徑的人學不會。很多東西看著難，但一步一步做起來也就不難，應了那句老話，萬事開頭難，但只要開了頭，一切就不難了?！比嗄甑墓ぷ鳉q月，杜月春就是靠著這樣的勁頭百煉浴火，精益求精，而后篳路藍縷，行滿功圓。

　　三十幾年的專注，讓他成為了土建一級造價工程師資格證和公路工程、建筑工程兩個一級建造師資格證的擁有者，同事們更是把他這樣精益求精的工作精神作為自己學習的榜樣，也無一不認同他在中國十九冶的傳奇地位。

　　而令公司以及同事感到欽佩的是，五十五歲的杜月春的傳奇故事，今天依舊還在續寫。

　　“路”漫漫其修遠兮，吾將上下而求索

　　黨的十八大以來，習近平總書記高瞻遠矚、系統謀劃，對交通運輸工作作出重要論述，為交通運輸發展指明了方向?！耙敫?，先修路”的思維得到進一步拓展，“修路”一事作為建設交通強國發展戰略之一被反復提上議程。

　　中國十九冶作為有著公路工程施工總承包特級資質的基礎設施建設王牌軍，在公路工程的建造上有著悠久的歷史、絕佳的口碑和相當雄厚的經驗，而這一切成功，都離不開像杜月春這樣的資深項目經理。

　　杜月春工作的三十幾年，大多與“路”密不可分。

　　連接成都市和重慶市的成渝高速公路，全長337.5公里，沿線經過成都、資陽、內江、重慶等川渝沿線城市，途經14個縣、市區。這條蜿蜒連綿的公路建于上世紀九十年代，耗時五年，是杜月春對于高速公路建設的最初記憶。

　　人們總會過濾掉那些不突出的記憶，但對于成渝高速公路的印象，杜月春卻總是記憶猶新。

　　建設之初，中國十九冶負責成渝高速公路榮昌段23.4公里路基橋梁工程的建設，杜月春任職橋梁工程隊工長、副隊長。工程地處川渝地區，氣候潮濕、多雨霧，“時間緊、任務重、標準高”成為了項目的標配，所以杜月春進入項目便做好了“開工即大干，入場便決戰”的準備。彼時很多公路橋梁施工技術尚不成熟、方案復雜，菲迪克條款管理剛剛引入國內，難倒了很多項目管理人員。針對這些情況，杜月春充分結合當時的工程特點、工程環境等實際情況，制定項目管理目標，帶領項目部上下團結一心，不畏艱苦。無論刮風下雨，高溫酷暑，與時間賽跑，一鼓作氣，克難奮進，把“不可能”完成的工作任務變成了“可能”。最終，瀨溪河大橋鋼拱架橫移技術榮獲1993年攀枝花市科技進步一等獎，在當年的人民日報頭版刊載，項目在整個重慶段檢查評比中榮獲第一名，杜月春的團隊按時以最高標準完成了項目的交工。

　　“建公路是很有成就感的事情，我們用三年五年的時間，給國家留下一條可以用幾十年上百年的公路。這期間無數人從上走過，車在其上川流不息，有一天我們的子孫路過時，也可以驕傲地說一句這條路是由我的父親、爺爺建成的，這種感覺，是其他事業所感受不到的，我為此而自豪?！?/span>

　　以成渝高速公路項目為起點，杜月春開始了自己的漫漫長“路”。

　　攀枝花的市政道路、青白江的市政道路、景德鎮湘官一級公路、瀘州空港路、瀘州二環路，三年又三年的時光，一段又一段的公路，串起了他璀璨的人生。

　　今年，已55歲的杜月春又開啟了人生關于“路”的新旅程，在遙遠的湘江之側，在張家界的怪石碧水之間，湖南G59高速公路蓄勢待發。這條湖南省重點工程項目，建成后將優化國家高速公路網絡結構，成為貫穿南北的一條大動脈。

　　沒人知道它會在杜月春的手下綻放出怎樣的奇跡，但我們都期待著這條滿載著十九冶人希冀的巨龍順利騰飛、成功通車的那天！

　　三十功名塵與土，八千里路云和月。

　　杜工，十九冶甚幸有你相伴！